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美国不负责任地指责中方立场“倒退”，并自5月10日将2000亿美元中国输美产品加征关税税率从10%提高至25%，导致中美经贸磋商严重受挫。5月13日，美国宣布启动对剩余约3000亿美元中国输美产品加征关税的程序。这次中美贸易摩擦的起因是美国的301调查。从美方的角度来看，中美双边的贸易谈判是为了解决美国301报告中所认定的中方不公平贸易做法。谈判目的是迫使中方作出让步和改变，而美国无需作出新的承诺。因此，从美方的立场上看，这种谈判是不对等的。
一位“小镇青年”是怎样变得雄心勃勃的？从加州大学洛杉矶分校（UCLA）商学院毕业后，芬克听从教授的建议，去往纽约，在第一波士顿交易债券。1982年，他将电脑带进交易大厅。几年间，他一路晋升，成为第一波士顿史上最年轻的合伙人。那时正逢华尔街的债市拓荒年代，芬克的团队在那几年中为公司带来数十亿美元收入。他也自我感觉良好，“我们就像华尔街上的摇滚明星，我走在成为CEO的路上。”
为何要注入零售业资产？对于有提问称，海航基础此前曾剥离与主业无关的资产，如望海国际商业百货， 但本次重大资产重组要注入零售业资产，是否会违背上市公司此前的战略规划？对此，海航基础副董事长兼首席执行官曾标志表示，本次重组也符合海航基础以机场投资建设运营业务为入口，依托海航集团旗下雄厚的航空资源，推进基建业务和地产业务的快速拓展的业务布局。公司将通过开发利用机场周边土地资源，打造具有一定规模的、多功能的、适合当地的园区，为机场创造新的利润增长点，以点带面、共同发展。通过地产和机场的有机协同，打造临空经济体，带动原有城市产业，包括旅游业、酒店服务业、免税店业务的再发展。
商务部研究院学术委员会副主任张建平：中国是美国最大的一个买家，也是一个最大的客户。这个贸易的互补性背后是中美之间产业结构高度互补。美国是高度发达的经济体，服务业在GDP当中的比重占到85%，制造业已经萎缩到只有15%。而中国40%多都是制造业，52%的服务业，农业占到8%。从这个意义上来讲，美方搞贸易摩擦，把大客户最罪了以后，后果很严重。
“流量”是互联网公司的生命线，对于造车新势力来说，除了汽车这一天然的数据获取终端之外，用户本身也是重要的流量来源，在汽车售出之后，能够持续从用户身上获利，全方位发掘其购买潜质，才算实现了真正的引流。 蔚来似乎深谙此道，其旗下的蔚来商城，已经卖出了100万件各式原创设计商品。在上海的兴业太古汇，蔚来还拥有一家NIO Life 概念店，专门出售 NIO时装。在此之前，2018年10月份上海时装周期间，蔚来汽车还联手知名设计师发布了一套胶囊系列服装，并邀请了7位蔚来车主担任模特。
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